工程聚焦 | 亞洲最大海上樞紐互通工程主體完工！
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由浙江交通集團(tuán)牽頭融資建設(shè)、中鐵十五局承建的杭甬高速復(fù)線寧波一期濱?；ネǎ加煤Ｓ蛎娣e613.03畝，呈苜蓿葉狀，全長9705延米，是目前亞洲最大海上互通樞紐。其中，匝道橋8條，每2條相匯后形成1座拼寬橋，與既有線金塘大橋相接，共有20～30米長的鋼混疊合梁470片。該海域地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加上涉及石油管道、新奧燃?xì)狻?00千伏海纜等多條海底管線，給施工帶來諸多挑戰(zhàn)。
施工中，為解決管線定位難題，他們請“蛙人”潛水摸排，確定每根管線的準(zhǔn)確位置，掃除海底“定時(shí)炸彈”。為順利將鋼護(hù)筒插打進(jìn)堅(jiān)硬的碎巖層中，他們將50多噸的液壓振動錘變?yōu)?20噸的液壓振動錘，以超強(qiáng)振動力，強(qiáng)行將鋼護(hù)筒振插到37米深處。為解決堅(jiān)硬碎巖和泥巖地質(zhì)鉆孔難題，他們采取勤換鉆頭、將鉆頭“牙齒”打磨鋒利等辦法攻克了鉆孔難題，于2021年11月23日完成主線樁基施工。為確保墩柱鋼筋籠加工質(zhì)量，他們在鋼棧橋上搭建5個(gè)大型鋼筋加工棚，將車間制作的半成品進(jìn)行組裝，使20多噸的花瓶狀鋼筋籠一次成型。為加快墩柱施工進(jìn)度，他們根據(jù)模具周轉(zhuǎn)快、用量大的實(shí)際，增加6套墩身模具，并積極開展勞動競賽活動，于2023年1月4日完成全部下部結(jié)構(gòu)施工。
為確保鋼混疊合梁制作質(zhì)量，他們選擇在舟山長虹鋼結(jié)構(gòu)廠加工。為降低安全風(fēng)險(xiǎn)、縮短運(yùn)距、加快運(yùn)架梁進(jìn)度，他們在海上建成1座卸梁站、2座提梁站、安裝2臺架橋機(jī)，打造運(yùn)、架梁“一站式”施工。為確保架梁作業(yè)安全，他們現(xiàn)場安裝無線智能風(fēng)速預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)海上風(fēng)速超過7級，嚴(yán)禁吊裝作業(yè)。同時(shí)，增加現(xiàn)場專職安全管理人員，每天對履帶吊、龍門吊、架橋機(jī)等進(jìn)行檢查，及時(shí)排除安全隱患。為加快施工進(jìn)度，他們堅(jiān)持“春節(jié)施工不打烊”，積極開展勞動競賽活動，每天以3～5片的速度推進(jìn)，3次安全上跨金塘大橋，4次成功“牽手”金塘大橋，并圓滿完成架梁任務(wù)。
目前，該項(xiàng)目正集中精力加快橋面鋪裝施工，確保8月底前完成全部施工任務(wù)。
