孫鈞院士在授課
“國家需要就是我的努力方向”
青年時(shí)代，孫鈞就勇于投身愛國護(hù)校學(xué)生運(yùn)動。新中國成立后，懷著“要為新中國建設(shè)貢獻(xiàn)知識和力量”這一強(qiáng)烈信念，孫鈞發(fā)憤讀書，勤懇鉆研，苦練上千道習(xí)題，打下了堅(jiān)實(shí)的學(xué)識基礎(chǔ)。
孫鈞院士在閱讀文獻(xiàn)
孫鈞大學(xué)讀的專業(yè)是土木工程，因?yàn)槎碚Z基礎(chǔ)好，身為講師的他受學(xué)校委派，擔(dān)任在同濟(jì)工作的前蘇聯(lián)橋梁專家斯尼特柯教授的專業(yè)技術(shù)口譯。這使得他科研起步時(shí)主攻的是鋼橋結(jié)構(gòu)。他笑稱：“橋梁是我的‘初戀’。”
1960年，為了我國國防工程建設(shè)與北京、上海等大城市地鐵工程建設(shè)的發(fā)展，滿足國家對地下工程專業(yè)人才的迫切需要，同濟(jì)大學(xué)任命孫鈞負(fù)責(zé)興辦國內(nèi)外首個(gè)“隧道與地下建筑工程”專業(yè)，并擔(dān)任首屆專業(yè)教研室主任。自此，他就一直潛心于地下結(jié)構(gòu)領(lǐng)域埋首耕耘、甘于奉獻(xiàn)，至今已逾一個(gè)甲子。
孫鈞院士在工作中
“國家的需求，就是我努力的方向。”他瞄準(zhǔn)新的專業(yè)領(lǐng)域，勤奮求索。1971年，在下放農(nóng)村的冬夜，他仍堅(jiān)持在油燈下苦啃《巖石力學(xué)》英文原著。此后數(shù)十年的持續(xù)努力，讓他一步步成長為國際巖石力學(xué)學(xué)會副主席暨國家小組主席，2015年獲學(xué)會會士榮譽(yù)稱號。
“勤奮”和“惜時(shí)如命”，已成為他堅(jiān)持終生的習(xí)慣。“我在李校長身邊的那幾年，是我學(xué)業(yè)上、科研上進(jìn)步最快的年頭。”他一生感念年輕時(shí)李國豪校長對青年教師的一番教誨：“一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生五年內(nèi)如果沒有養(yǎng)成勤奮、惜時(shí)的好習(xí)慣，從開始時(shí)的手懶（不寫論文了）到后來發(fā)展到腦子懶，我看他以后也就難了。”由此，孫鈞暗下決心，并真正做到了數(shù)十年來未敢稍有一日懈怠，愈鉆研愈有興趣，愈有興趣就更鉆研，不斷攀登一個(gè)又一個(gè)科學(xué)高峰。
早在上世紀(jì)60年代，孫鈞主持并負(fù)責(zé)了我國首座特大型地下飛機(jī)洞庫和所配套的地下儲油洞庫工程的建設(shè)；他又作為總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，承擔(dān)了上海市擴(kuò)大試點(diǎn)地鐵車站工程的勘測、設(shè)計(jì)和施工，并擔(dān)任上海第一條黃浦江打浦路隧道、延安東路隧道，上海、南京、廣州、寧波等各城市軌道地鐵建設(shè)的技術(shù)專家。
數(shù)十年來，他在工程流變學(xué)、地下結(jié)構(gòu)粘彈塑性理論、近海工程抗腐耐久性研究、軟巖擠壓型大變形機(jī)理與工程整治等子學(xué)科都有深厚造詣，做出了有國際影響的豐碩成果。早在1997年，他就開始鉆研軟科學(xué)（側(cè)重于人工智能科學(xué)）在巖土工程中的應(yīng)用，迄今歷時(shí)20余年，亦頗有建樹，是這一領(lǐng)域國內(nèi)外的先行者之一。
上世紀(jì)80年代，孫鈞院士指導(dǎo)博士研究生
為國家培育棟梁之才，是他作為師者最感光榮的使命。令他最感欣慰的是：“能培養(yǎng)一批人，超過自己，長江后浪推前浪。”從教70多年來，他悉心培養(yǎng)指導(dǎo)了80余名博士、近30名博士后研究人員。如今，在我國各地隧道與地下工程建設(shè)中都有孫先生及其弟子們作出的重要貢獻(xiàn)。
他的科研工作始終瞄準(zhǔn)國家戰(zhàn)略、對接國家需求。“學(xué)術(shù)研究不是高校書齋殿堂內(nèi)的擺飾，不能只醉心于理論上的求高求深而不聯(lián)系工程實(shí)際。”他說，“我們要在引領(lǐng)學(xué)術(shù)發(fā)展方向的同時(shí)，緊密圍繞國家重大戰(zhàn)略需求，更多承擔(dān)重要應(yīng)用基礎(chǔ)科研項(xiàng)目，全力服務(wù)國家重大工程建設(shè)。”
國內(nèi)第一長鐵路隧道、第一長公路隧道、第一座海底和越江隧道，世界第一大直徑軟土盾構(gòu)隧道、錢塘江隧道；長江江陰大橋、蘇通大橋、杭州灣大橋、港珠澳大橋、正在施工中的深（圳）中（山）通道等數(shù)十座跨越江海、大山的特大跨橋隧工程……數(shù)十年來，他作為技術(shù)專家主持和參與國家重大工程項(xiàng)目的巖土與地下工程、橋梁工程的勘測設(shè)計(jì)施工研究，為我國眾多重點(diǎn)工程建設(shè)保駕護(hù)航。
“學(xué)問存在于工程實(shí)踐之中”
即便在年屆九十三歲高齡時(shí)，孫老每年還要平均外出30余次，那微駝的身影一次次出現(xiàn)在一個(gè)個(gè)工地現(xiàn)場。團(tuán)隊(duì)師生憶起昔日一幕幕情景，感佩不已。
孫鈞院士在海外參加學(xué)術(shù)交流
“我作為一名看工程病的醫(yī)生，如果連患了病害的工程現(xiàn)場這個(gè)‘病人’都沒有見到，我怎么能把脈問診、開藥配方呢？”對于老先生來說，上工地是輕松平常的事，“只有親歷現(xiàn)場、眼見為實(shí)、驗(yàn)明正身，才能放心制定有效的技術(shù)決策。”
孫鈞院士（右二）在三峽水利樞紐工程壇子嶺
祖國的錦繡河山、廣袤大地上，處處留下他奔忙不息的身影。他說：“我們不能把自己關(guān)在學(xué)術(shù)殿堂里做空頭學(xué)問，理論對理論，空對空。我們要讓理論在生產(chǎn)實(shí)踐中生根、開花、結(jié)果。”在他看來，到工程實(shí)地勘察調(diào)研，要遠(yuǎn)勝于僅停留在各類研討會議上高談闊論。
早在1963年，在全國17項(xiàng)國家重大基金項(xiàng)目的結(jié)題評審中，由37歲副教授孫鈞牽頭的課題“地下結(jié)構(gòu)粘彈塑性理論及其工程應(yīng)用實(shí)踐”獲評第一名。鑒定意見中這樣寫道：“本項(xiàng)目成果在理論研討的廣度和深度上達(dá)到了國際水平；更可貴的是，能將研究成果及時(shí)應(yīng)用于工程實(shí)踐，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。”
在他看來，做科研，就是要將工程中的問題上升到理論的高度，從本質(zhì)和機(jī)理上作出科學(xué)的回答，而不只是就事論事地照搬“規(guī)范”來將就解決。研究的階段性成果出來后，還要考慮如何將成果應(yīng)用于工程實(shí)踐，而這兩者中間往往還存在著不短的距離。他說：“我們還要將成果反饋到實(shí)際工程中，作進(jìn)一步的完善、檢驗(yàn)和提升，最終為工程所用。這才算是完成了全部的研究過程。”
即便身在病榻，也心系國家大事。2008年汶川地震發(fā)生之際，剛剛做完心臟支架手術(shù)的孫鈞院士強(qiáng)烈要求出院，他要趕赴災(zāi)區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場考察，為解決當(dāng)時(shí)堰塞湖問題的整治方案出力。后經(jīng)醫(yī)生極力勸阻才不得已作罷。躺在病床上，老人還盡可能搜集相關(guān)信息，針對難題進(jìn)行研究，撰寫了兩篇研究報(bào)告報(bào)送中科院。
“學(xué)問是一道隱函數(shù)，它存在于工程實(shí)踐中，要靠基礎(chǔ)功力來發(fā)掘，求得其優(yōu)化解。”他一直堅(jiān)守著這一信念，執(zhí)著追尋科學(xué)真理。他曾頂著44攝氏度的高溫酷暑長途跋涉，從烏魯木齊前往吐魯番盆地開展勘察工作；也曾冒著零下18攝氏度的嚴(yán)寒，元宵當(dāng)天還下到為察看南水北調(diào)中線穿越黃河盾構(gòu)隧洞的北岸深大豎井，手握冰冷的鐵扶梯艱難下到50多米深的井底……
“Never say too old and too late to learn and to do.”（學(xué)習(xí)、做事，永不言老、言晚。）孫鈞院士經(jīng)常以此告誡弟子們。他曾對一個(gè)年近半百的學(xué)生笑言：“人生四十剛起步，你今年還不到10歲呢。”耄耋之年的他總是自認(rèn)為正值壯年，“數(shù)十年來，兢兢業(yè)業(yè)，自問沒有一天敢稍有懈怠。”
孫鈞院士參加學(xué)術(shù)研討
他始終保持著年輕人奮進(jìn)、拼搏的戰(zhàn)斗姿態(tài)。正是得益于長年深厚的學(xué)術(shù)積淀，在關(guān)鍵科學(xué)問題上，他總能目光如炬，將一個(gè)個(gè)棘手的難題精準(zhǔn)把脈，求得從本質(zhì)、機(jī)理上的認(rèn)識，并謀求根本性的解決。
隨著我國城市地下空間開發(fā)如火如荼，地下鐵道、地下車庫、地下商城等綜合體蓬勃興起，孫鈞院士憑著在學(xué)界、業(yè)界的廣泛影響力，馬不停蹄地在各個(gè)工程之間穿梭奔忙：技術(shù)論證、課題立項(xiàng)、詳細(xì)勘察，為工程把脈，解決實(shí)際棘手難題等等，不一而足。
孫鈞院士在港珠澳大橋
舉世矚目的港珠澳大橋建設(shè)過程中，孫院士又帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)成員一起組成了大橋島隧工程技術(shù)咨詢團(tuán)隊(duì)，為大橋建設(shè)奉獻(xiàn)專業(yè)智慧。老先生頻繁地往來于上海和珠海，奔走于工地和會議室，前前后后參加各類技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評估會、技術(shù)咨詢和方案論證會議達(dá)四十來次。老院士一開始就極力推薦“宜選用海底沉管隧道”這一他認(rèn)為最優(yōu)的方案，終獲各方贊同；針對島隧過渡段海域的深厚軟基區(qū)段，他極力推薦與當(dāng)前采用管段柔性接頭相適應(yīng)的“擠密砂樁”復(fù)合地基工法，而摒棄不用剛性長樁，其科學(xué)有效性都被后來的工程實(shí)踐所充分證明。
老先生一直保持著一位科學(xué)大師對工程問題的遠(yuǎn)見卓識和高度敏銳感。近年來，他密切關(guān)注隧道與地下工程中的節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，不斷拓展新的研究領(lǐng)域。
孫鈞院士執(zhí)教65周年時(shí)與學(xué)生們合影
在學(xué)術(shù)研討會上，孫鈞院士向青年弟子們介紹未來工程領(lǐng)域發(fā)展的新態(tài)勢，那就是人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等在土木工程設(shè)計(jì)施工和運(yùn)營中的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測預(yù)報(bào)、圖像視頻顯示與分析、結(jié)構(gòu)變形控制和專用程序軟件研發(fā)等各門類子學(xué)科的開拓與創(chuàng)新。他諄諄告誡年輕人：“我們通過人工智能技術(shù)可以發(fā)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)施工中的關(guān)鍵性標(biāo)靶，設(shè)計(jì)優(yōu)化新型創(chuàng)意性更好的土建結(jié)構(gòu)，預(yù)控不測的投資和施工風(fēng)險(xiǎn)，有效彌補(bǔ)在傳統(tǒng)技術(shù)研發(fā)中當(dāng)前存在的投資大、效率低、周期長以及成果轉(zhuǎn)化慢等缺點(diǎn)和存在的問題。”這些論述，令在座后輩們深深折服。
孫鈞先生曾這樣表露自己晚年學(xué)術(shù)生涯的心路歷程：
鬢須盡霜耄耋年，老驥方知伏櫪難；
科海遨歡忘榮辱，苦思求索總無閑。
先生之風(fēng)，山高水長
高山仰止，景行行止
風(fēng)范長存，精神永駐
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