由中國(guó)工程院、中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)、上海市土木工程學(xué)會(huì)聯(lián)合主辦的“2012國(guó)際橋梁與隧道技術(shù)大會(huì)”于2012年8月2-3日在上海銀河賓館召開(kāi)。
出席會(huì)議的有來(lái)自全國(guó)各地橋梁與地下工程的專(zhuān)家學(xué)者及英國(guó)、意大利、日本的專(zhuān)家計(jì)360人。國(guó)際隧協(xié)副主席白云、國(guó)際橋協(xié)副主席葛耀君，原國(guó)際隧協(xié)主席馬丁，國(guó)際隧協(xié)副主席瓦格納、日本地質(zhì)地盤(pán)研究所橋本所長(zhǎng)等出席了會(huì)議。
8月2日上午由學(xué)會(huì)傅德明秘書(shū)長(zhǎng)主持了開(kāi)幕式及主題報(bào)告，中國(guó)工程院二局徐 進(jìn)副局長(zhǎng)， 中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)李永盛副理事長(zhǎng)，學(xué)會(huì)白云副理事長(zhǎng)分別在開(kāi)幕式致辭。學(xué)會(huì)資深會(huì)員中國(guó)工程院孫鈞、林元培院士分別作了演講，中國(guó)工程院侯保榮院士也作了演講，港珠澳大橋管理局蘇權(quán)科總工程師也在主題報(bào)告中作了演講。上午的圓桌會(huì)議分別邀請(qǐng)同濟(jì)大學(xué)、魯東大學(xué)、清華大學(xué)等專(zhuān)家對(duì)大型跨江越海通道建設(shè)進(jìn)行了展望。
8月2日下午與8月3日全天兩個(gè)分會(huì)場(chǎng)分別以橋梁與隧道為主題召開(kāi)會(huì)議，41位專(zhuān)家圍繞中外橋梁與隧道方面的最新技術(shù)與最新設(shè)計(jì)作了演講。大會(huì)圍繞長(zhǎng)大橋隧發(fā)展與展望的主題，涵括的主要內(nèi)容有典型橋隧結(jié)合工程項(xiàng)目分析與展望(港珠澳大橋、瓊州海峽通道、渤海灣跨海通道、厄勒海峽通道等)，大型橋梁工程建設(shè)與展望，大型隧道工程建設(shè)與展望，交通基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)性等。
會(huì)議指出：隨著城市和城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，對(duì)橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要求越來(lái)越高，資金投入也越來(lái)越大，特別是一批大型跨江越海重大工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和建設(shè)，將我國(guó)的橋梁、隧道領(lǐng)域技術(shù)水平推向了一個(gè)新的高度，同時(shí)也帶來(lái)了技術(shù)創(chuàng)新、安全環(huán)保、綠色節(jié)能等眾多新理念的挑戰(zhàn)。為更好地應(yīng)對(duì)以上機(jī)遇和挑戰(zhàn)，在上海召開(kāi)了此次會(huì)議有其特別的意義。
橋梁與隧道工程是土木工程中發(fā)展最快的2個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。在7月29日倫敦奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式上，展示了一位偉大的英國(guó)橋梁工程師——布魯內(nèi)爾，他是英國(guó)工業(yè)時(shí)代一位真正的天才和最著名的工程師。
上海也是中國(guó)橋梁和隧道工程最多的城市。黃浦江是上海的母親河，41年前的1971年上海在我國(guó)首次采用10m盾構(gòu)掘進(jìn)1400m建成第一條穿越500m寬黃浦江的中國(guó)第一條水底道路隧道。1991年上海在中國(guó)首次采用斜拉橋技術(shù)建成跨度為423m的南浦大橋。目前在黃浦江上，已建成10座公路大橋;在黃浦江底下建成11條道路隧道。2005年，上海建成連接洋山島長(zhǎng)31公里的東海大橋。2009年，上海建成舉世聞名的長(zhǎng)江隧橋工程，橋隧總長(zhǎng)25.6km，其中2條8公里長(zhǎng)的隧道采用2臺(tái)世界最大直徑15.45m的泥水盾構(gòu)掘進(jìn)施工。上海地鐵20年建成11條線427公里，約300公里采用隧道、100公里采用橋梁。2008年一年中，上海地鐵同時(shí)有97臺(tái)盾構(gòu)在地下掘進(jìn)施工140公里隧道，成為隧道工程史上的盛舉。
近10年來(lái)，我國(guó)橋梁和隧道工程技術(shù)通過(guò)學(xué)習(xí)、實(shí)踐、創(chuàng)新、超越，發(fā)展日新月異，逐漸成為世界橋隧強(qiáng)國(guó)。我們?cè)陂L(zhǎng)江上建成了幾十座大橋，在長(zhǎng)江底建成近10條道路、地鐵、輸水、輸氣隧道。我國(guó)已建成的跨海大橋有東海大橋、杭州灣大橋、舟山跨海大橋、青島跨海大橋。在建的世界最長(zhǎng)的35.6km橋隧結(jié)合的港珠澳大橋工程規(guī)模更大、難度也更大。
橋梁結(jié)構(gòu)不斷向更長(zhǎng)、更高、更大、更柔的方向發(fā)展，隧道施工向大斷面、長(zhǎng)距離、大深度方向發(fā)展。橋梁、隧道新技術(shù)的應(yīng)用需要工程機(jī)械、工程材料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平不斷提高和發(fā)展;全壽命設(shè)計(jì)對(duì)橋隧建設(shè)提出了新的要求;工程安全和風(fēng)險(xiǎn)控制、環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排對(duì)橋梁隧道施工的要求越來(lái)越高;橋梁和隧道多種復(fù)合功能的需求不斷增長(zhǎng)等等。
兩天的會(huì)議，世界橋梁隧道工程界的專(zhuān)家學(xué)者共聚一堂，交流和共享了工程經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)成果，展望了工程和技術(shù)遠(yuǎn)景。
本次會(huì)議得到了國(guó)際隧道與地下空間協(xié)會(huì)(ITA)、國(guó)際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)(IABSE)的支持。學(xué)會(huì)團(tuán)體會(huì)員單位上海聞鼎信息科技有限公司承辦了會(huì)議。
